Classification des espaces aériens
Un espace aérien est un VOLUME défini horizontalement par une trace au sol, repérée sur les cartes et verticalement par une altitude de plancher et une altitude de plafond. Les espaces aériens sont organisés pour permettre un trafic sûr et fluide et assurer la sécurité des trajectoires des avions volant en régime IFR (vol aux instruments). Au voisinage des grands aérodromes, le contrôle est plus dense et les contraintes d’accès sont plus importantes.
Les espaces aériens sont classés en fonction des services rendus aux usagers et de leurs contraintes d’accès. Il existe 7 catégories appelées « classes d’espaces » dénommées par les lettres A à G, par ordre décroissant de services et de contraintes. Elles ne sont pas toutes utilisées en France. Il n’existe pas d’espaces de classe F en France.
Il y a donc deux catégories d’espaces aériens :
• Classes d’espaces contrôlés : A, B, C, D, E
• Classes d’espaces non contrôlés : G
Les seuls espaces autorisés au Vol Libre : E et G
Attention, par défaut, tout l’espace au dessus de 3450m (FL115 ( Flight level)) est classé D donc interdit, sauf si l’on est à moins de 1000m du sol. Sur les Alpes et les Pyrénées LTA en classe E jusqu’à 5850m (FL195)
La classe G (et tout ce qui n’est pas classé autrement) :
• Notre terrain de jeu principal.La classe E :
• Nous est accessible sans contraintes (transpondeurs, clairance radio)
• Elle accueille également des vols IFR ( Instrument flight rules – Vol aux instruments) informés du trafic VFR ( Visual Flight Rules – Règles de Vol à Vue ) lorsqu’il est connu [ vigilance accrue ].
TMA et CTR
Les espaces aériens contrôlés (A, B, C, D ou E) peuvent être des TMA (TerMinal control Aéra) ou des CTR (Control Trafic Region).
Leur statut est comparable et les conditions d’accès sont dictées par leur classe. Elles désignent des segments d’arrivée différents.
L’ aérodrome :
• Il est protégé par une CTR (Control traffic region) (cylindre de 12km de rayon en général) elle touche le sol, sous la TMA.
• Il est entouré de TMA (Terminal control area), zones de protection pour la descente et la montée des avions vers l ’aéroport.
• Les TMA sont en altitude et ne touche pas le sol. Elle est à l’embouchure des AWY (airways). Elles peuvent souvent s’étendre à plus de 50km de l ’aéroport.
• Les routes aériennes AWY (Airway) , au dessus, accueillent le trafic.
TMA et CTR : Carte Poitiers
TMA et CTR : Carte régionale
Toutes les autres cartes de France sur le site du Service de l’Information Aéronautique
Réglementation du Vol à Vue ( VFR = Visual Flight Rules)
Règles de Vol à Vue :
• Bonne Visibilité = VMC ( Conditions de visibilités météorologiques -Visual meteorological flight conditions )
• Respect des règles d’évitement = Priorités
• Respect des zones de vol = Survol, parcs, zones aériennes. En vol, le pilote doit voir et être vu pour éviter l’abordage
Le Guide du vol à vue aviation à consulter ici sur le site du service information aéronautique
Abréviations :
VMC : Conditions de visibilités météorologiques -Visual meteorological flight conditions
IFR : Instrument flight rules – Vol aux instruments
VFR : Visual Flight Rules – Règles de Vol à Vue
CTR : Control traffic region
CTA : Control area – Région de contrôle
TMA : Terminal control area
AWY : Airway
NOTAM : Avis aux navigateurs – Aériens Notice to airmen
FL115 : Flight level XXX
LTA : Lower traffic area- Région inférieure de contrôle
ZRT : Zones Réglementées Temporaires
ZIT : Zones Interdites Temporaires
RCA : Règlement circulation aérienne
Géoportail :
Articles :
Volumes et espaces aériens (Powerpoint)
Conseils de sécurité :
Kit de secours, signaux de détresse, etc…télécharger le pdf (408ko)
Sources documentaires : federation.ffvl.fr/reglementation-aerienne-et-documents